減速電機在我國的開展已有近40年的前史，普遍使用于我國工、農業(yè)的各個范疇。所謂錯位發(fā)展，就是在提高企業(yè)科學管理能力的同時，保證技術優(yōu)勢，通過引進國外***技術，進行消化再創(chuàng)造的研發(fā)，細分市場進行精準***，發(fā)展自己的專、精、特領域，走出一條錯位競爭、共同發(fā)展的新路。產物已從先開始的擺線針輪減速機，到現(xiàn)在的齒輪減速機、蝸輪減速機、擺線減速機、行星減速機、硬齒面減速機。減速機用量比擬大的行業(yè)有：電力機械、冶金機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、礦山機械、保送機械、修建機械、建材機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等。

由于中國積極的財務政策，拉動了內需，固定資產***力度加大，各行業(yè)都進入高速開展進程。該減速機是由行星擺線針輪傳動為前級減速，弧齒錐齒減速傳動為后級減速，直聯(lián)組合而成的。特別是冶金、電力、修建機械、動力等加速了開展，因而，對減速機的需求也逐漸擴展。隨著對機械制造業(yè)的注重，配備國產化歷程的加速以及城市革新、場館建立等工程項目工，減速機的市場前景看好，尤其是齒輪減速機的增進將會大幅度進步。

第二次***后，軍事電子裝備的迅速發(fā)展促進了美國、蘇聯(lián)等微型減速電機，減速電機的開發(fā)和生產。當前，在世界微型減速電機，直流減速電機市場上，德、法、英、美、中、日、韓等國保持優(yōu)質水平。

而中國微型減速電機，從為滿足裝備配套需要開始，歷經自行設計、研究開發(fā)、規(guī)模制造階段，已形成產品開發(fā)、規(guī)?；a、關鍵零部件、關鍵材料、專用制造設備、測試儀器等配套完整、化程度不斷提高的產業(yè)體系。

已經越來越多的工程用上了減速電機，微型減速電機、輕型齒輪減速電機、重型硬齒面減速電機、伺服步進電機等。

因此，對于減速電機來說，未來的發(fā)展還有很長的一段時間要走。不論是從質量上還是效果上，減速電機都還有再提升的余地。

傳動中國減速機網強烈指出，我國國內的減速機行業(yè)主要從事通用減速機的生產，對于工業(yè)專用減速機的制造還不成熟，企業(yè)少，技術發(fā)展慢，更新水平低，局限明顯。要想突破重圍，首先要在創(chuàng)新上下工夫，要在創(chuàng)新發(fā)展的模式上思考轉型。減速電機在我國的開展已有近40年的前史，普遍使用于我國工、農業(yè)的各個范疇。于是，錯位發(fā)展的策略被提了出來。所謂錯位發(fā)展，就是在提高企業(yè)科學管理能力的同時，保證技術優(yōu)勢，通過引進國外***技術，進行消化再創(chuàng)造的研發(fā)，細分市場進行精準***，發(fā)展自己的專、精、特領域，走出一條錯位競爭、共同發(fā)展的新路。這條途徑是在結合自身規(guī)模、資金、技術狀況的條件下提出的，有效地避免了同國外減速機和國內知名減速機在同一市場的相互打壓、惡意競爭的現(xiàn)象，凈化了市場環(huán)境，產生了理性并向行列前進的科學發(fā)展思路，同時，中小企業(yè)也在發(fā)展中享有了國際格局配備的競爭機制、技術支撐等，提升了企業(yè)的視野。

SBD系列皮帶秤專用減速機是為皮帶秤配套而獨特設計制造的新型傳動裝置。SBD系列皮帶秤專用減速機是由行星擺線減速傳動為前級減速、弧齒錐齒減速傳動為后級減速直聯(lián)組合而成。SBD系列皮帶秤專用減速機采用軸孔輸出，使機型獲得盡可能小的外形尺寸。SBD系列皮帶秤專用減速機中的行星擺線減速機構采用軸承鋼(Gcr15)經淬火處理，硬度達HRC58-62?；↓X錐齒采用優(yōu)質滲碳鋼(20Cr?Mo?Ti)，經滲碳淬火處理后硬度也達到HRC58-62。SBD系列皮帶秤專用減速機與其他類型的減速機的區(qū)別就是在SBD系列皮帶秤減速機的高速輸入端可配有多種測速裝置和接口。推動自主立異，施行戰(zhàn)略，前進硬齒面齒輪減速機附加值當前缺少***人才已變成制約中國硬齒面齒輪減速機職業(yè)進一步開展的瓶頸，這勢必會影響中國硬齒面齒輪減速機職業(yè)的世界競賽力。皮帶秤專用減速機廣泛應用于冶金，水泥，鋼鐵，礦山，煤炭，化工等行業(yè)的調速秤上。? 不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減速機的安裝位置圖來確定。? 一、油位的檢查? 切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！?移去油位螺塞檢查油是否充滿。?安裝油位螺塞。?二、油的檢查? A.切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！?B.打開放油螺塞，取油樣。?C.檢查油的粘度指數(shù)? D.如果油明顯渾濁，建議盡快更換。?E.對于帶油位螺塞的減速機?—檢查油位，是否合格?—安裝油位螺塞?三、油的更換? 冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下?lián)Q油。?切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒***為止！?注意：換油時減速機仍應保持溫熱。

國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用 壽命不長。國內使用的大型減速器（500kw以上），多從國外（如丹麥、德國等）進口，花去不少的外匯。60年代生產的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速器具有傳動比大，體積小、機械效率高等優(yōu)點。M）出軸孔徑：Φ28、Φ35、Φ40、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70。但受其傳動的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體 積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。90年代初期，國內出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動齒輪傳動的減速器，它可實現(xiàn)較大的傳動比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒 輪減速器輕，結構簡單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結構，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學研制成功的“內平動 齒輪減速器”不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點，處于國內地位。國內有少數(shù)高等學校和廠礦企業(yè)對平動齒輪傳動中的某 些原理做些研究工作，發(fā)表過一些研究***，在利用擺線齒輪作平動減速器開展了一些工作。