SBD申克稱減速機由兩部分組合而成。國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。第1部分（高速級）采用內(nèi)齒為針銷，外齒為短幅擺線齒的方式。第2部分（低速級）采用弧齒錐齒方式。軸孔輸出傳動齒輪都經(jīng)過熱出來淬火后硬度達HRC58-60。特點：高速比、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、使用壽命長。配套功率一般在0.37KW~7.5KW?？梢愿鶕?jù)用戶要求配置相應的功率，同時分解現(xiàn)場工藝、空間大小

    河北橋星質(zhì)量可靠的SBD申克稱減速機質(zhì)量可靠，值得信賴。后期維護成本較低。廠家供應放心用。

國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題?？梢愿鶕?jù)用戶要求配置相應的功率，同時分解現(xiàn)場工藝、空間大小河北橋星質(zhì)量可靠的SBD申克稱減速機質(zhì)量可靠，值得信賴。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用 壽命不長。國內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從國外（如丹麥、德國等）進口，花去不少的外匯。60年代生產(chǎn)的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速器具有傳動比大，體積小、機械效率高等優(yōu)點。但受其傳動的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體 積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。90年代初期，國內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動齒輪傳動的減速器，它可實現(xiàn)較大的傳動比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒 輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學研制成功的“內(nèi)平動 齒輪減速器”不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點，處于國內(nèi)地位。國內(nèi)有少數(shù)高等學校和廠礦企業(yè)對平動齒輪傳動中的某 些原理做些研究工作，發(fā)表過一些研究***，在利用擺線齒輪作平動減速器開展了一些工作。

SBD系列申克稱減速機是專為申克稱配套而設(shè)計的減速機，該減速機是由行星擺線減速傳動為前級減速，弧齒錐齒減速傳動為后級減速，直聯(lián)組合而成。SBD系列皮帶秤專用減速機是為皮帶秤配套而獨特設(shè)計制造的新型傳動裝置。采用軸孔輸出，使機型獲得盡可能小的外形尺寸。行星擺線減速機構(gòu)采用軸承鋼（GCR15）經(jīng)淬火處理，硬度達到HRC58-62?；↓X錐齒采用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼(20Cr Mo Ti)，經(jīng)滲碳淬火處理后硬度也達HRC58-62。該減速機在高速輸入端配有多種測速和接口，SBD系列減速機性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動穩(wěn)定，噪音低，在同種類的減速機中達到了上等的水平，使用壽命長，安裝維修方便，廣泛應用于冶金,水泥,鋼鐵,礦山,煤炭,化工等行業(yè)的調(diào)速秤上。

型號

SBD50、SBD65、SBD75、SBD85

DZXD50、DZXD65、DZXD75、DZXD85

安裝方式

基本型(J)、腳板式（W）、懸掛式(P)、法蘭式(G)

輸入功率

0.25～7.5KW

傳動比

32～1888.24

測速方式

測速發(fā)電機(A)、電感頭與齒輪盤(B)

輸出扭矩

800～4500（N.M）

出軸孔徑：Φ28、Φ35、Φ40、Φ50、Φ55、Φ60、Φ65、Φ70