SBD申克稱(chēng)減速機(jī)由兩部分組合而成。SBD減速機(jī)型號(hào)有：SBD50、SBD65、SBD75、SBD85。第1部分（高速級(jí)）采用內(nèi)齒為針?shù)N，外齒為短幅擺線齒的方式。第2部分（低速級(jí)）采用弧齒錐齒方式。軸孔輸出傳動(dòng)齒輪都經(jīng)過(guò)熱出來(lái)淬火后硬度達(dá)HRC58-60。特點(diǎn)：高速比、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、使用壽命長(zhǎng)。配套功率一般在0.37KW~7.5KW?？梢愿鶕?jù)用戶要求配置相應(yīng)的功率，同時(shí)分解現(xiàn)場(chǎng)工藝、空間大小

    河北橋星質(zhì)量可靠的SBD申克稱(chēng)減速機(jī)質(zhì)量可靠，值得信賴(lài)。后期維護(hù)成本較低。廠家供應(yīng)放心用。

傳動(dòng)中國(guó)減速機(jī)網(wǎng)強(qiáng)烈指出，我國(guó)國(guó)內(nèi)的減速機(jī)行業(yè)主要從事通用減速機(jī)的生產(chǎn)，對(duì)于工業(yè)專(zhuān)用減速機(jī)的制造還不成熟，企業(yè)少，技術(shù)發(fā)展慢，更新水平低，局限明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)***行業(yè)網(wǎng)站——中國(guó)減速機(jī)網(wǎng)分析，近年來(lái)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)在經(jīng)過(guò)了一個(gè)良好的發(fā)展期后卻由于種種因素陷入行業(yè)發(fā)展"瓶頸期"，隨著國(guó)際行業(yè)巨頭在中國(guó)不斷"攻城掠地"，國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的產(chǎn)品和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)風(fēng)光不再。要想突破重圍，首先要在創(chuàng)新上下工夫，要在創(chuàng)新發(fā)展的模式上思考轉(zhuǎn)型。于是，錯(cuò)位發(fā)展的策略被提了出來(lái)。所謂錯(cuò)位發(fā)展，就是在提高企業(yè)科學(xué)管理能力的同時(shí)，保證技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外***技術(shù)，進(jìn)行消化再創(chuàng)造的研發(fā)，細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)***，發(fā)展自己的專(zhuān)、精、特領(lǐng)域，走出一條錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的新路。這條途徑是在結(jié)合自身規(guī)模、資金、技術(shù)狀況的條件下提出的，有效地避免了同國(guó)外減速機(jī)和國(guó)內(nèi)知名減速機(jī)在同一市場(chǎng)的相互打壓、惡意競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，凈化了市場(chǎng)環(huán)境，產(chǎn)生了理性并向行列前進(jìn)的科學(xué)發(fā)展思路，同時(shí)，中小企業(yè)也在發(fā)展中享有了國(guó)際格局配備的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、技術(shù)支撐等，提升了企業(yè)的視野。

國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用 壽命不長(zhǎng)。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多從國(guó)外（如丹麥、德國(guó)等）進(jìn)口，花去不少的外匯。60年代生產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等減速器具有傳動(dòng)比大，體積小、機(jī)械效率高等優(yōu)點(diǎn)。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過(guò)大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體 積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。90年代初期，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的三環(huán)（齒輪）減速器，是一種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的減速器，它可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒 輪減速器輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結(jié)構(gòu)，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學(xué)研制成功的“內(nèi)平動(dòng) 齒輪減速器”不僅具有三環(huán)減速器的優(yōu)點(diǎn)外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優(yōu)點(diǎn)，處于國(guó)內(nèi)地位。國(guó)內(nèi)有少數(shù)高等學(xué)校和廠礦企業(yè)對(duì)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)中的某 些原理做些研究工作，發(fā)表過(guò)一些研究***，在利用擺線齒輪作平動(dòng)減速器開(kāi)展了一些工作。