X、B系列行星擺線針輪減速機采用擺線針齒嚙合，設計***，結構新穎的減速機機構。

    X、B系列行星擺線針輪減速機結構型式分為：臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種。

    X、B系列行星擺線針輪減速機傳動比：一級減速的傳動比有：9、11、17、21、31、25、29、35、43、47、59、71、87。二級：00、20、42、53、63、74、84、85、95、106、117、128。兩級減速的傳動比有：99、121、187、289、319、385、473、493、595、649、731、841、1003、1225、1505、1849、2065、2567、3045、3481、5133。三級減速的傳動比有：5841-658530

    擺線針輪減速機是一種采用K-H-V少齒差行星傳動原理的新穎傳動裝置，太陽輪（針齒輪）Zz與行星齒（擺線輪）ZB的齒數(shù)差為1：Zz-ZB=1

    在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪為針齒上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減少摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。X、B系列行星擺線針輪減速機結構型式分為：臥式、立式、雙軸型、直聯(lián)型四種。

    X、B系列行星擺線針輪減速機傳動比大：一級減速時傳動比為1/9~1/87；二級減速時傳動比為1/99~1/5133；三級減速時傳動比為1/5841~1/658503；根據(jù)需要可以采用更多級組合。

    X、B系列行星擺線針輪減速機傳動效率高：由于該機嚙合部位采用了滾動嚙合，平均效率可達90%以上。

    X、B系列行星擺線針輪減速機體積小、重量輕：由于不僅采用了行星傳動原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，而且與電動機直聯(lián)呈一體的獨特之處，因而本機具有結構緊湊、體積小、重量輕等特點。

    X、B系列行星擺線針輪減速機故障少、壽命長：本機主要傳動嚙合件使用軸承鋼制造，因此機械性能好，耐磨性能好，再加采用滾動摩擦故使之故障少、壽命長。

蝸公司生產(chǎn)的各種系列擺線針輪減速機廣泛應用于各種傳動機械中的減速機構，如：起重機械、運輸機械、礦山機械、冶金機械、石化機械、紡織機械、印染機械、輕工機械、食品機械等。

減速機形式發(fā)展

現(xiàn)在的銷售多數(shù)都是生產(chǎn)制造減速機的廠家，不管實力大小，都是單獨的個體，減速機的型號上萬種，需求量很大 每年需要幾十萬臺減速機 這也是為什么這么多人生產(chǎn)減速機。

生產(chǎn)減速機的廠家如此之多，可是每一家都存在技術上的缺陷 這是不能不承認的，現(xiàn)在國內市場比較有實力大致分為以下幾家

SEW 外企 現(xiàn)在在中國市場占的份額比較大  主要4大系列 RSFK ***7個裝配車間  國標知名品牌

弗蘭德 主要生產(chǎn)主打HB系列 模塊式*** 技術比較完善

國貿 常州國貿集團主攻擺線

日本住友  行星減速機

其他零零散散占有一些市場

局勢就是這么個局勢

下邊說***

大家都是做機械行業(yè)的，中國這片熱土上不缺少有錢人，缺少實業(yè)家，做減速機這種實業(yè)不一定賺很多錢，但是老板都會受到比較大的尊重。

每一個人都有理想，我的理想就是振興中華機械

我們國內生產(chǎn)的減速機 不管測繪外國產(chǎn)品還是自己改進 存在的問題都比較大 追求軸承 追求加工設備 這些都不是***主要原因

減速機為什么會變得像廢鐵一樣廉價？這些都是在座各位自己造成的

粗制濫造 使用的毛坯 吃力你 材質都不行  裝配人員技術不過硬，加工精度低 太多缺點自身很了解 而為了*** 從來不抓自身原因 

早些年做機械***的老板 現(xiàn)在都不愿意再大投入，在中國這個市場 減速機需求量很大  我們的錢被外企賺去  人家憑什么來中國***  就是看準我們的惰性  我們一味只管自己*** 忽略技術提高 中國現(xiàn)在處在發(fā)展中 大家都很重視實業(yè)的發(fā)展  希望各位制造業(yè)能提高自身質量  大家不斷學習 如果能認認真真做好現(xiàn)有產(chǎn)品  自然會有市場！X、B行星擺線針輪減速機具有減速比大、傳動效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長、運轉平穩(wěn)可靠，噪音小，拆裝方便，容易維修，結構簡單、過載能力強，耐沖擊，慣性力矩小等特點。